Актуални Новини

ВЕЛИКОБРИТАНИЯ: Нови изисквания за обобщената декларация за внос (S&S GB) от 31 януари 2025 г. От 31 януари 2025 г. Граничната агенция на Обединеното кралство въвежда задължително подаване на обобщена декларация за внос (S&S GB) за всички превози към страната. Това изискване е част от мерките за засилване на контрола и сигурността по границите, както и за улесняване на митническите процедури. Защо е важно това изискване? Обобщената декларация за внос ще позволи по-добра проследяемост на стоките и ще помогне за оценка на рисковете, свързани с превозваните товари. Без правилно попълнена декларация няма да бъде възможно натоварването на стоки на фериботи или влакове като Eurotunnel (LeShuttle), което може да доведе до сериозни забавяния, финансови санкции или забрана за влизане. Какво включва декларацията? – Данни за износителя и вносителя– Валиден EORI номер и референтен номер– Информация за превозвача и превозните средства– Тегло, брой пакети и описание на стоките– Митнически пункт, през който ще преминават стоките– Допълнителни детайли, включително пломби (ако са приложими) Как да се подготвите? Актуализирайте процедурите си: Уверете се, че вътрешните Ви процеси за деклариране на товари отговарят на новите изисквания. Информирайте екипа си:Проведете обучения за работа с обобщената декларация за внос. Потърсете експертна помощ:Свържете се със специалисти, които могат да Ви помогнат с адаптацията към новите правила. Защо е важно да действате сега? Пропуските в подготовката могат да доведат до сериозни финансови последици и логистични затруднения. За да избегнете тези рискове, свържете се с нас още днес! Нашият екип е на разположение да Ви предостави персонализирана консултация и решения, съобразени с нуждите на Вашия бизнес. Научете как да намалите разходите си!​ Вашата компания харчи ли много за Гориво, Пътни Такси, ДДС, Акциз, AdBlue® и бихте ли искали да намалите тези разходи?Попълнете нашия въпросник или се свържете с нас за да ви покажем как може да направите това! Попълни Въпросника тук!

Разширяването на платената пътна мрежа в Полша: Какви промени очакват превозвачите. Полското правителство обяви разширяването на платената пътна мрежа в страната, което не е актуализирано от 2017 г. Новият ход цели увеличаване на приходите от тол такси чрез добавяне на новопостроени участъци от магистрали и скоростни пътища, което е продължение на политиката, въведена през 2011 г. Въпреки че инициативата е подкрепена от правителството като средство за справедливо разпределение на разходите за инфраструктура, тя предизвиква сериозни опасения сред полските транспортни компании. Какво предвижда новата тол система? Очаква се платената мрежа да генерира допълнителни 1,2 милиарда PLN (приблизително 278 милиона евро) през първата година, но разходите за поддръжка и събиране на таксите също ще нараснат. Разширената мрежа ще включва редица ключови маршрути, като магистралите A1 и A2, скоростни пътища като S1, S2 и S7 и много други важни транспортни коридори в Полша. Системата ще бъде в сила най-рано през ноември, и новите платени участъци ще се отнасят до превозни средства с тегло над 3,5 тона. Според полското правителство това ще допринесе за по-справедливо разпределение на тежестта между регионите и ще изравни конкурентните условия в транспортния сектор. Ето и списък със засегнатите маршрути: Магистрала A1: възел Piotrków Trybunalski Południe – възел Pyrzowice Магистрала A2: интерсекция Lubelska – Choszczówka Dębska (връзка с общ път № 220207W) S1 скоростен път: Milówka (връзка с национален път № 1) – Zwardoń S2 скоростен път: интерсекция Puławska – интерсекция Lubelska Скоростен път S3: a) интерсекция Parłówko – интерсекция Miękowo b) интерсекция Skwierzyna Południe – интерсекция Międzyrzecz Południe c) интерсекция Nowa Sól Zachód – интерсекция Bolków S5 скоростна магистрала: a) интерсекция Bydgoszcz Północ – интерсекция Gniezno Południe b) триъгълник на магистрала Poznań Zachód – триъгълник на магистрала Rydzyna c) интерсекция Korzeńsko – интерсекция Wrocław Północ S6 скоростен път: a) интерсекция Goleniów Północ – интерсекция Nowogard Zachód b) интерсекция Nowogard Wschód – интерсекция Koszalin Wschód c) интерсекция Bożepole Wielkie – интерсекция Gdynia Wielki Kack Скоростен път S7: a) интерсекция Żuławy Zachód – интерсекция Elbląg Zachód b) интерсекция Miłomłyn Południe – интерсекция Olsztynek Zachód c) интерсекция Rączki – интерсекция Płońsk Północ d) интерсекция Tarczyn Południe – интерсекция Głuchów e) интерсекция Radom oc – интерсекция Skarżysko-Kamienna Południe е) Разклон Kielce Południe – интерсекция Jędrzejów Północ g) интерсекция Jędrzejów Wschód – интерсекция Wodzisław h) интерсекция Kraków Nowa Huta – интерсекция Kraków Przewóz i) Lubień (бивша връзка с национален път № 7) – интерсекция Zabornia S8 скоростен път: a) интерсекция Radziejowice – интерсекция Paszków b) интерсекция Marki – интерсекция Radzymin Południe c) интерсекция Wyszków Północ – интерсекция Brok d) интерсекция Podborze – интерсекция Zambrów Zachód e) интерсекция Mężenin – Jeżewo Скоростен път S10: интерсекция Wałcz Zachód – интерсекция Witankowo S11 скоростен път: a) Szczecinek (връзка с национален път № 11) – Omulna (връзка с национален път № 11) b) интерсекция Mieszków – интерсекция Jarocin c) интерсекция Ostrów Wielkopolski Północ – интерсекция Strugi (връзка с национален път № 11) ) d) интерсекция Krążkowy (връзка с национален път № 11) – интерсекция Baranów Автомагистрала S12: интерсекция Puławy Zachód – интерсекция Kurów Zachód Автомагистрала S16: интерсекция Olsztyn Południe – интерсекция Olsztyn Wschód S17 скоростен път: a) Lubelska интерсекция – Michałówka интерсекция (бивше интерсекция с окръжен път № 1319W) b) Garwolin Południe интерсекция – Kurów Zachód интерсекция Скоростен път S19: a) Lublin Węglin – интерсекция Stobierna (бивша връзка с национален път № 19) b) интерсекция Świlcza – интерсекция Rzeszów Południe Автомагистрала S51: интерсекция Olsztynek Zachód – интерсекция Olsztyn Południe Скоростен път S61: a) интерсекция Śniadowo – интерсекция Łomża Południe b) интерсекция Kolno – интерсекция Ełk Południe c) интерсекция Kalinowo – интерсекция Raczki d) интерсекция Suwałki Południe – интерсекция Suwałki Północ Какво означава това за полските превозвачи? Транспортните компании са обезпокоени, че допълнителните разходи могат да се отразят сериозно на тяхната рентабилност. Хана Мойсюк, президент на Северната търговска камара в Шчечин, споделя: „Очаквахме, че политиците ще разберат, че не е подходящият момент за въвеждане на допълнителни такси за една индустрия, която вече се бори със сериозни предизвикателства.“ С нарастващите разходи за транспортните компании, ефективните решения за заплащане на пътни такси стават все по-необходими. Именно тук VerdeTax може да предложи подкрепа, като оптимизира разходите и улеснява управлението на пътните такси. VerdeTax предоставя цялостна услуга по възстановяване и заплащане на пътни такси в Европа, която позволява на компаниите да се съсредоточат върху своите основни дейности, докато ние се грижим за административните въпроси. Как ВердеТакс може да помогне? С увеличената платена мрежа, VerdeTax предлага конкурентни решения за пътни такси и понижаване на разходите, като същевременно осигурява удобни възможности за плащане и управление. Ние предлагаме консултации и комплексно обслужване, което да помогне на компаниите да бъдат по-ефективни в разходите за тол такси. Нашите услуги са адаптирани към специфичните нужди на всяка транспортна фирма, като оптимизираме техните разходи за по-добра рентабилност. Научете как да намалите разходите си!​ Вашата компания харчи ли много за Гориво, Пътни Такси, ДДС, Акциз, AdBlue® и бихте ли искали да намалите тези разходи?Попълнете нашия въпросник или се свържете с нас за да ви покажем как може да направите това! Попълни Въпросника тук!

Европейският съд отменя задължението за връщане на камионите на всеки 8 седмици, но останалите мерки от Пакет „Мобилност“ остават в сила Съдът на Европейския съюз (ЕС) обяви важно решение, с което отменя изискването за връщане на товарните автомобили на всеки осем седмици в държавата на тяхната регистрация. Това решение е част от по-широкото съдебно дело, оспорващо втория пакет „Мобилност“, който бе приет през 2020 г. с цел по-строго регулиране на транспортния сектор в Европа. Как закон за движението на камиони раздели ЕС Реформите, известни като Пакет за мобилност, предизвикаха сериозни разногласия между страните членки на ЕС, разкривайки дълбок конфликт в сърцето на вътрешния пазар на Съюза. Този пакет имаше за цел да подобри условията на труд за шофьорите на камиони, като въведе нови правила за почивките, заплащането и правото на извършване на каботажни превози в други държави от ЕС. Докато западноевропейските страни го възприеха като необходима стъпка за защита на работниците, много от страните в Централна и Източна Европа го видяха като заплаха за конкурентоспособността на техните транспортни фирми. Оспорване на втория пакет „Мобилност“ Седем държави членки – Литва, България, Румъния, Кипър, Унгария, Малта и Полша – се противопоставиха на пакета и поискаха от Съда на ЕС да отмени няколко от неговите разпоредби. Основните спорни въпроси включваха изискването шофьорите да се връщат у дома на всеки три или четири седмици, забраната за дългите почивки в кабината на камиона и задължението камионите да се връщат в страната на регистрация на всеки осем седмици. Решението на съда Съдът на ЕС реши да отмени само задължението за връщане на превозните средства на всеки осем седмици, като посочи, че при приемането на тази мярка Европейският парламент и Съветът на ЕС не са разполагали с достатъчно информация, за да оценят нейната пропорционалност. Въпреки това, останалите искания на седемте държави бяха отхвърлени, което означава, че останалите разпоредби на пакета „Мобилност“ остават в сила. Политическото и географско разделение в ЕС Пакетът „Мобилност“ разкри географски разделения в ЕС. Западноевропейските страни, като Франция и Германия, подкрепят пакета като средство за защита на социалните права и гарантиране на равни условия на конкуренция. От друга страна, много от страните в Централна и Източна Европа го виждат като протекционистка мярка, насочена към защита на западните транспортни компании за сметка на техните по-малки конкуренти. Този спор отразява по-дълбоки противоречия относно баланса между икономическата свобода и социалните права в ЕС. Мерките в пакета „Мобилност“ се стремят да предотвратят практики като регистрацията на компании в страни с по-ниски данъци и разходи, но които реално оперират в други държави от ЕС, избягвайки по-високи социални разходи. Влияние върху бъдещето на транспорта в ЕС Това съдебно решение е от решаващо значение за бъдещето на транспорта и конкуренцията в ЕС. То подчертава продължаващите предизвикателства пред Съюза в опита му да намери баланс между социалните права на работниците и икономическите свободи на фирмите. Докато ЕС се стреми към справедливи търговски условия и защита на правата на шофьорите, това решение ще продължи да влияе върху транспортния сектор в Европа и разделението между източните и западните членки на Съюза. Научете как да намалите разходите си!​ Вашата компания харчи ли много за Гориво, Пътни Такси, ДДС, Акциз, AdBlue® и бихте ли искали да намалите тези разходи?Попълнете нашия въпросник или се свържете с нас за да ви покажем как може да направите това! Попълни Въпросника тук!

Затварянето на тунела Монблан: Алтернативни маршрути за преминаване между Франция и Италия. От 2 септември до 16 декември 2024 г., тунелът Монблан, едно от ключовите свързващи звена между Франция и Италия, ще бъде затворен за пълна реконструкция. Проектът е насочен към реновиране на свода на тунела, който не е бил значително обновяван повече от 60 години от създаването си. Тази реконструкция, която ще продължи 15 седмици, ще направи Монблан първият голям европейски тунел, който е бил широко реконструиран. Времетраене и цел на затварянето Планирано е пълното затваряне на тунела да започне в 17:00 часа на 2 септември и да продължи до 17:00 часа на 16 декември. По време на този период ще бъдат реновирани две секции от свода на тунела, всяка с дължина по 300 метра. Това мащабно обновяване е наложително за безопасността и дългосрочната експлоатация на тунела. Алтернативни маршрути Заради затварянето на тунела, шофьорите, които трябва да преминат между Франция и Италия, ще трябва да използват алтернативни маршрути. Според официалния сайт на тунела, по време на работите ще бъдат монтирани допълнителни пътни знаци и известия, които ще насочват водачите към тези маршрути. Водачите се съветват да спазват всички временни пътни знаци и уведомления, за да избегнат евентуални проблеми по време на пътуването. Препоръки за шофьорите Препоръчително е водачите да планират предварително своето пътуване, като се запознаят с новите маршрути и възможностите за преминаване. Спазването на временните пътни знаци и известия е от съществено значение за безопасното и бързо преминаване през алтернативните маршрути. Закриването на тунела Монблан за реконструкция е значително събитие, което ще повлияе на трафика между Франция и Италия през следващите месеци. Водачите трябва да бъдат подготвени за промените и да следват инструкциите, предоставени от пътните служби, за да избегнат неудобства и забавяния. Научете как да намалите разходите си!​ Вашата компания харчи ли много за Гориво, Пътни Такси, ДДС, Акциз, AdBlue® и бихте ли искали да намалите тези разходи?Попълнете нашия въпросник или се свържете с нас за да ви покажем как може да направите това! Попълни Въпросника тук!