Author name: Dimitar Stoyanov

Полша с видеотол таксуване. На 15 януари 2025 г. Полша въвежда иновативна система за видеотол таксуване по автомагистрала А2 в участъка между Познан и Конин. Новата технология използва камери за автоматично разпознаване на регистрационните номера на превозните средства и позволява преминаване без спиране на тол пунктове. Това решение значително ще подобри ефективността на движението и ще намали задръстванията. Как работи системата? Видеотолингът позволява автоматично разчитане на регистрационните номера чрез специални камери, разположени на определени ленти. Таксата се удържа директно от предварително регистрирана сметка, като по този начин се елиминира нуждата от спиране и ръчно плащане. Шофьорите трябва да регистрират своите превозни средства в приложението Autopay и да активират функцията за видеотолинг, за да използват услугата. Покритие на системата Наградовице (181 км); Слупца (228 км); Ландек (238 км). Новата система обхваща 80-километров участък от автомагистрала А2, включващ следните тол пунктове: Обсъжда се бъдещо разширяване на системата върху целия 255-километров участък между Швиецко и Конин, което ще улесни още повече преминаването на автомобили и камиони. Основни предимства на видеотолинга: Новата система предлага редица ползи както за шофьорите, така и за транспортните компании:  Спестяване на време – премахва необходимостта от спиране на тол пунктовете и намалява времето за пътуване, особено в пиковите часове; Удобство – елиминира нуждата от плащане в брой или с карта, като таксите се събират автоматично.; Повишена безопасност – намалява риска от пътнотранспортни произшествия около зоните за плащане. Екологични ползи – по-бързото и непрекъснато движение води до по-ниски вредни емисии. Въвеждане на CO2-базирано таксуване в ЕС Автоматизираното таксуване е част от по-мащабните усилия на Европейския съюз за модернизиране на пътните системи. Според новите директиви, страните-членки трябва да въведат тол такси за камиони, базирани на CO2 емисиите, до 25 март 2024 г. Полша все още не е приложила напълно тези изисквания, но се очакват нови регулации в близко бъдеще. Как ВердеТакс може да Ви помогне? ВердеТакс предоставя цялостни решения за транспортни фирми: С внедряването на видеотолинга, спазването на новите регулации става все по-важно за транспортните компании. Вердетакс предлага експертни решения за управление на пътните такси, регистрация в системите за автоматично таксуване и оптимизация на разходите за транспорт. Свържете се с нас още днес и осигурете спокойствие и съответствие за вашия бизнес! Светла ВИТАНОВА:📧 [email protected]📞 +359 89 562 6003 Предишна публикация Научете как да намалите разходите си!​ Вашата компания харчи ли много за Гориво, Пътни Такси, ДДС, Акциз, AdBlue® и бихте ли искали да намалите тези разходи?Попълнете нашия въпросник или се свържете с нас за да ви покажем как може да направите това! Попълни Въпросника тук!

Нови промени за пътни такси в Дания Какво трябва да знаят превозвачите Считано от 1 януари 2025 г., Дания преминава към нова система за пътни такси за товарни автомобили, заменяйки досегашната евровинетка с модерна сателитна технология. Това значи, че товарните автомобили над 12 тона ще бъдат таксувани на база изминато разстояние и емисиите на CO₂. В статията ще разгледаме как ще се изчислява новата такса, как да я заплатите и какви ще бъдат санкциите при неизпълнение на задълженията. Как ще се изчислява вашата пътна такса в Дания? Новата система за пътни такси е насочена към осигуряване на справедливо и екологично таксуване, като отчита следните фактори: Клас на емисиите на CO₂ Таксата ще бъде пряко свързана с екологичния клас на вашия камион, отразявайки влиянието му върху околната среда. Превозните средства с по-ниски емисии ще бъдат облагани с по-ниска такса, стимулирайки използването на по-чисти технологии. Тегло на превозното средство Теглото на камиона ще е основен фактор в изчислението на таксата, с което се цели отразяване на реалното влияние на по-тежките камиони върху пътната инфраструктура. Зони с ниски емисии В Дания съществуват зони с ниски емисии, като Копенхаген, Фредериксберг, Одензе, Орхус и Олборг. Шофирането в тези зони е свързано с по-висока такса, което цели ограничаване на замърсяването в градските райони. Как да платите вашата пътна такса в Дания? Новата система предлага удобни начини за заплащане на таксите: Чрез услугите на ВердеТакс за пътни такси и бордови устройства Използвайте същото спътниково оборудване за GNSS (бордово устройство), както на други места в Европа, или евентуално приложение. Свържете се с експерт по пътни такси Цифров билет KmToll Ако нямате бордово устройство или ако то временно не работи, можете да закупите цифров билет KmToll преди пътуването. Това решение предлага гъвкавост за водачите, които не ползват устройството регулярно. Текущата практика за плащане на такси за мостовете Сторебелт и Оресунд ще остане непроменена и няма да бъде част от новата система. Какви са глобите? Дания въвежда сериозни мерки за контрол, за да гарантира правилното плащане на пътните такси: Автоматичен контрол и глоби Системата автоматично засича регистрационните номера на камионите и сравнява данните с информацията за заплатената такса. При липса на коректно плащане, датската служба за контрол на движението по пътищата налага глоба от 4 500 датски крони. Глоби за зони с ниски емисии Ако камионът ви не отговаря на изискванията за зони с ниски емисии, глобата достига до 12 500 датски крони. Специални изисквания важат за по-старите дизелови камиони, които трябва да са оборудвани с филтър за твърди частици или да отговарят на изискванията на стандарт Евро 6. Научете как да намалите разходите си!​ Вашата компания харчи ли много за Гориво, Пътни Такси, ДДС, Акциз, AdBlue® и бихте ли искали да намалите тези разходи?Попълнете нашия въпросник или се свържете с нас за да ви покажем как може да направите това! Попълни Въпросника тук!

Разширяването на платената пътна мрежа в Полша: Какви промени очакват превозвачите. Полското правителство обяви разширяването на платената пътна мрежа в страната, което не е актуализирано от 2017 г. Новият ход цели увеличаване на приходите от тол такси чрез добавяне на новопостроени участъци от магистрали и скоростни пътища, което е продължение на политиката, въведена през 2011 г. Въпреки че инициативата е подкрепена от правителството като средство за справедливо разпределение на разходите за инфраструктура, тя предизвиква сериозни опасения сред полските транспортни компании. Какво предвижда новата тол система? Очаква се платената мрежа да генерира допълнителни 1,2 милиарда PLN (приблизително 278 милиона евро) през първата година, но разходите за поддръжка и събиране на таксите също ще нараснат. Разширената мрежа ще включва редица ключови маршрути, като магистралите A1 и A2, скоростни пътища като S1, S2 и S7 и много други важни транспортни коридори в Полша. Системата ще бъде в сила най-рано през ноември, и новите платени участъци ще се отнасят до превозни средства с тегло над 3,5 тона. Според полското правителство това ще допринесе за по-справедливо разпределение на тежестта между регионите и ще изравни конкурентните условия в транспортния сектор. Ето и списък със засегнатите маршрути: Магистрала A1: възел Piotrków Trybunalski Południe – възел Pyrzowice Магистрала A2: интерсекция Lubelska – Choszczówka Dębska (връзка с общ път № 220207W) S1 скоростен път: Milówka (връзка с национален път № 1) – Zwardoń S2 скоростен път: интерсекция Puławska – интерсекция Lubelska Скоростен път S3: a) интерсекция Parłówko – интерсекция Miękowo b) интерсекция Skwierzyna Południe – интерсекция Międzyrzecz Południe c) интерсекция Nowa Sól Zachód – интерсекция Bolków S5 скоростна магистрала: a) интерсекция Bydgoszcz Północ – интерсекция Gniezno Południe b) триъгълник на магистрала Poznań Zachód – триъгълник на магистрала Rydzyna c) интерсекция Korzeńsko – интерсекция Wrocław Północ S6 скоростен път: a) интерсекция Goleniów Północ – интерсекция Nowogard Zachód b) интерсекция Nowogard Wschód – интерсекция Koszalin Wschód c) интерсекция Bożepole Wielkie – интерсекция Gdynia Wielki Kack Скоростен път S7: a) интерсекция Żuławy Zachód – интерсекция Elbląg Zachód b) интерсекция Miłomłyn Południe – интерсекция Olsztynek Zachód c) интерсекция Rączki – интерсекция Płońsk Północ d) интерсекция Tarczyn Południe – интерсекция Głuchów e) интерсекция Radom oc – интерсекция Skarżysko-Kamienna Południe е) Разклон Kielce Południe – интерсекция Jędrzejów Północ g) интерсекция Jędrzejów Wschód – интерсекция Wodzisław h) интерсекция Kraków Nowa Huta – интерсекция Kraków Przewóz i) Lubień (бивша връзка с национален път № 7) – интерсекция Zabornia S8 скоростен път: a) интерсекция Radziejowice – интерсекция Paszków b) интерсекция Marki – интерсекция Radzymin Południe c) интерсекция Wyszków Północ – интерсекция Brok d) интерсекция Podborze – интерсекция Zambrów Zachód e) интерсекция Mężenin – Jeżewo Скоростен път S10: интерсекция Wałcz Zachód – интерсекция Witankowo S11 скоростен път: a) Szczecinek (връзка с национален път № 11) – Omulna (връзка с национален път № 11) b) интерсекция Mieszków – интерсекция Jarocin c) интерсекция Ostrów Wielkopolski Północ – интерсекция Strugi (връзка с национален път № 11) ) d) интерсекция Krążkowy (връзка с национален път № 11) – интерсекция Baranów Автомагистрала S12: интерсекция Puławy Zachód – интерсекция Kurów Zachód Автомагистрала S16: интерсекция Olsztyn Południe – интерсекция Olsztyn Wschód S17 скоростен път: a) Lubelska интерсекция – Michałówka интерсекция (бивше интерсекция с окръжен път № 1319W) b) Garwolin Południe интерсекция – Kurów Zachód интерсекция Скоростен път S19: a) Lublin Węglin – интерсекция Stobierna (бивша връзка с национален път № 19) b) интерсекция Świlcza – интерсекция Rzeszów Południe Автомагистрала S51: интерсекция Olsztynek Zachód – интерсекция Olsztyn Południe Скоростен път S61: a) интерсекция Śniadowo – интерсекция Łomża Południe b) интерсекция Kolno – интерсекция Ełk Południe c) интерсекция Kalinowo – интерсекция Raczki d) интерсекция Suwałki Południe – интерсекция Suwałki Północ Какво означава това за полските превозвачи? Транспортните компании са обезпокоени, че допълнителните разходи могат да се отразят сериозно на тяхната рентабилност. Хана Мойсюк, президент на Северната търговска камара в Шчечин, споделя: „Очаквахме, че политиците ще разберат, че не е подходящият момент за въвеждане на допълнителни такси за една индустрия, която вече се бори със сериозни предизвикателства.“ С нарастващите разходи за транспортните компании, ефективните решения за заплащане на пътни такси стават все по-необходими. Именно тук VerdeTax може да предложи подкрепа, като оптимизира разходите и улеснява управлението на пътните такси. VerdeTax предоставя цялостна услуга по възстановяване и заплащане на пътни такси в Европа, която позволява на компаниите да се съсредоточат върху своите основни дейности, докато ние се грижим за административните въпроси. Как ВердеТакс може да помогне? С увеличената платена мрежа, VerdeTax предлага конкурентни решения за пътни такси и понижаване на разходите, като същевременно осигурява удобни възможности за плащане и управление. Ние предлагаме консултации и комплексно обслужване, което да помогне на компаниите да бъдат по-ефективни в разходите за тол такси. Нашите услуги са адаптирани към специфичните нужди на всяка транспортна фирма, като оптимизираме техните разходи за по-добра рентабилност. Научете как да намалите разходите си!​ Вашата компания харчи ли много за Гориво, Пътни Такси, ДДС, Акциз, AdBlue® и бихте ли искали да намалите тези разходи?Попълнете нашия въпросник или се свържете с нас за да ви покажем как може да направите това! Попълни Въпросника тук!

Европейският съд отменя задължението за връщане на камионите на всеки 8 седмици, но останалите мерки от Пакет „Мобилност“ остават в сила Съдът на Европейския съюз (ЕС) обяви важно решение, с което отменя изискването за връщане на товарните автомобили на всеки осем седмици в държавата на тяхната регистрация. Това решение е част от по-широкото съдебно дело, оспорващо втория пакет „Мобилност“, който бе приет през 2020 г. с цел по-строго регулиране на транспортния сектор в Европа. Как закон за движението на камиони раздели ЕС Реформите, известни като Пакет за мобилност, предизвикаха сериозни разногласия между страните членки на ЕС, разкривайки дълбок конфликт в сърцето на вътрешния пазар на Съюза. Този пакет имаше за цел да подобри условията на труд за шофьорите на камиони, като въведе нови правила за почивките, заплащането и правото на извършване на каботажни превози в други държави от ЕС. Докато западноевропейските страни го възприеха като необходима стъпка за защита на работниците, много от страните в Централна и Източна Европа го видяха като заплаха за конкурентоспособността на техните транспортни фирми. Оспорване на втория пакет „Мобилност“ Седем държави членки – Литва, България, Румъния, Кипър, Унгария, Малта и Полша – се противопоставиха на пакета и поискаха от Съда на ЕС да отмени няколко от неговите разпоредби. Основните спорни въпроси включваха изискването шофьорите да се връщат у дома на всеки три или четири седмици, забраната за дългите почивки в кабината на камиона и задължението камионите да се връщат в страната на регистрация на всеки осем седмици. Решението на съда Съдът на ЕС реши да отмени само задължението за връщане на превозните средства на всеки осем седмици, като посочи, че при приемането на тази мярка Европейският парламент и Съветът на ЕС не са разполагали с достатъчно информация, за да оценят нейната пропорционалност. Въпреки това, останалите искания на седемте държави бяха отхвърлени, което означава, че останалите разпоредби на пакета „Мобилност“ остават в сила. Политическото и географско разделение в ЕС Пакетът „Мобилност“ разкри географски разделения в ЕС. Западноевропейските страни, като Франция и Германия, подкрепят пакета като средство за защита на социалните права и гарантиране на равни условия на конкуренция. От друга страна, много от страните в Централна и Източна Европа го виждат като протекционистка мярка, насочена към защита на западните транспортни компании за сметка на техните по-малки конкуренти. Този спор отразява по-дълбоки противоречия относно баланса между икономическата свобода и социалните права в ЕС. Мерките в пакета „Мобилност“ се стремят да предотвратят практики като регистрацията на компании в страни с по-ниски данъци и разходи, но които реално оперират в други държави от ЕС, избягвайки по-високи социални разходи. Влияние върху бъдещето на транспорта в ЕС Това съдебно решение е от решаващо значение за бъдещето на транспорта и конкуренцията в ЕС. То подчертава продължаващите предизвикателства пред Съюза в опита му да намери баланс между социалните права на работниците и икономическите свободи на фирмите. Докато ЕС се стреми към справедливи търговски условия и защита на правата на шофьорите, това решение ще продължи да влияе върху транспортния сектор в Европа и разделението между източните и западните членки на Съюза. Научете как да намалите разходите си!​ Вашата компания харчи ли много за Гориво, Пътни Такси, ДДС, Акциз, AdBlue® и бихте ли искали да намалите тези разходи?Попълнете нашия въпросник или се свържете с нас за да ви покажем как може да направите това! Попълни Въпросника тук!